国际空运：美国航空业的未来
美国无疑是全球最大的民航强国，航空业发展的一举一动让全世界都在注目关注，从中可以让业内人士掌握发展轨迹和动态，获知最新的动向以便为未来做好准备。在2013年年底美国空运出口航空公司协会（A4A）总裁兼CEO 尼古拉斯·E·卡里奥（Nicholas E. Calio）在美国众议院针对航空公司行业所承担的责任、面临的困境、未来发展之路提出了自己的观点，这实际上也是代表了A4A的看法。大智通国际空运将主要内容介绍如下，我国航空业能够从中汲取什么样的经验教训，以及如何为今后打下什么样的坚实基础，这些都需要我们现在就未雨绸缪。
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一、美国航空运输公司行业的财务现状
美国的航空公司在全球市场竞争。如今美国支持的自由贸易已发展到包括111个国家的航空公司有无限的权利飞到美国任何市场。但是，政府对美国航空公司业的政策，始终赶不上开放天空协议促进的蓬勃发展的市场。因此，美国的航空公司非常不利地进入全球竞争领域。相比外国竞争对手，这种劣势影响到——服务较小的社区、工作岗位、员工福利和股东价值，并且对相关旅行和旅游产业所促成的更广泛的价值链产生不利影响。
尽管最近改善了财务业绩，美国航空业远非进入稳健的时代。从2001年起至2012年，美国客运航空公司集体亏损超过600亿美元，在这段期间生成-4%的平均利润率。经过多年广泛的结构调整和不断适应飙升的燃油价格，美国的航空公司在2010年、2011年和2012年总算获得微薄盈利。2013年前九个月的初步结果是航空公司的利润率达4%；不到标准普尔S&P500平均值的一半，美国只有一家客运航空公司享有标准普尔的投资级信用评级。
卡里奥提议：通过NAP，美国提供一个全面的蓝图，实现航空公司经营正常化的业务环境——像其他美国行业一样对待美国的航空公司，并让他们在全球市场上有效的竞争。美国的政策必须承认，航空业本质上是经济的推动器。
二、美国航空运输公司所发挥的作用
美国航空业对社会和经济发展来说不可或缺。按照这位CEO的看法，美国的航空公司，不管大小，由于他们的勤奋、创新和承诺取得了成功，不幸的是，他们往往面对政府冷漠、不连贯或不利的政策。美国政府和国会采取的行动，就如同让行业和客户作为深不见底的存钱罐（piggy bank），这样对航空公司、其雇员、客户和机场，所服务的社区不好。实际上健康的美国航空业刺激商业航空业作为一个整体促进更广泛的经济发展。商业航空支持超过1000万个就业机会，占美国国内生产总值（GDP）的5%。因此显而易见的结论是美国需要协调一致和全面的航空公司政策——航空业是经济的一个关键驱动力量。
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